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  • 鉅亨網編譯許光吟 綜合外電雖然甫當選美國總統的川普 (Donald Trump),正準備於一月份走馬上任之後大力推行所謂的「川普新政」,即廣泛增加美國的基礎建設,如機場、鐵路、公路等公共基礎建設。此一擴大內需的財政刺激政策,近來讓市場興奮不已,藍籌股廣為集結的道瓊指數週二 (15 日) 再度刷新歷史新高,收在 18923.06 點,而中、小型聚集地羅素 2000 指數也是同步刷新歷史新高,以 1302.14 點作收。 道瓊日線走勢圖 (近三個月以來表現)目前美股市場對於「川普新政」可謂有著無限期待,但是華爾街新債券之王、雙線資本 (DoubleLine Capital) 創辦人 Jeffrey Gundlach 卻倒潑冷水,並不看好「川普新政」的未來前景。《彭博社》報導,華爾街新債券之王 Jeffrey Gundlach 表示,他並不認為川普力推的這些政策,將能夠帶領美國經濟繼續強勁,而當未來市場感覺到「川普新政」將令人失望之後,美股走勢就將出現劇烈翻轉。Jeffrey Gundlach 說道,他不認為川普能夠有什麼魔力,能夠繼續帶領美國經濟向上前行,再加上現在離「川普新政」真實落實,根本還有一段很長的路要走。Jeffrey Gundlach 表勞保貸款金額示,再加上美國聯準會 (Fed) 仍然走在升息循環的軌道之上,在升息的效應之下,美國的房貸利率也正在快速攀升,這對美國的中產階級來說,心理壓力可謂是莫名巨大。「我認為川普新政可能只會讓人們更鬱悶,最終川普可能只刺激到酒精的銷量上升罷了。」Jeffrey Gundlach 說道。而展望美股後市,Jeffrey Gundlach 表示,在川普力促廢除「陶德法案 (Dodd- Frank Act)」的刺激之下,他看好美股金融股未來表現,以及考量到川普新政的一些基礎建設擴增,Jeffrey Gundlach 也看好原物料類股後市。註:陶德法案 (Dodd- Frank Act) 全名為《陶德、法蘭克華爾街改革與消費者保護法案》,是美國政府針對 2007 年次貸危機爆發之後,針對華爾街金融機構衍生的金融改革措施。該法案內容包括:建立專責監控系統性風險的監管機構,以加強美國的金融監管制度,並同時加強對美國影子銀行系統 (Shadow Banking System) 的監管,如避險基金、私募基金該類基金均應向美國證管會 (SEC) 登記,並如實申報相關資料。談到目前暴跌的美債市場,Jeffrey Gundlach 建議投資人或能趁此良機逢低買入美國公債,但是 Jeffrey Gundlach 警告,只有美國公債是值得買進,其他公司債債券,Gundlach 則建議投資人遠離。

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    中國時報【黃意涵╱台北報導】

    編按:中央政府2012年開始,鼓勵大眾運輸交通工具採用電動公車,取代傳統的柴油車,降低二氧化碳排放,不過,這項愛地球的政如何借錢創業策,因為電動公車的三大致命因素,導致電動公車一路「駛」來,崎嶇顛簸,不知它的「續航力」還有多久?

    台北市交通政策打著「共享、綠能、e化」價值,卻一輛電動公車也沒有,遭到議員批評,台北市議員王閔生說,每天有3800台公車,在北市街頭跑,電動公車數量卻掛零,反觀其他縣市的狀況,質疑台北市有無推動電動公車的決心。

    其實,台北市並非從未出現過電動公車,嘉義當舖機車借款房屋借款台北市公共運輸處處長常華珍表示,北市府於2012年曾配合環保署計畫,於嘉義民間小額借款光華巴士所屬246路線,推動2台電動公車,但運轉成效不良,讓業者留下不好的經驗。

    她說,這也是客運業者最關心的問題,包括技術是否能夠達到商業運轉的水準、提供乘信用貸款好嗎客穩定又可靠的服務等,都讓業者對電動公車抱持觀望態度。

    交通局官員指出,根據其他縣市業者使用經驗,一台電動公車的電池組,平均跑150至200公里,就須回到總站充電,正常速度充飽須4小時,有些業者發展快充技術,約每小時充至60%至80%,駕駛恐面臨「只剩20%,要繼續跑?還是回總站充電?」的窘境。

    除此之外,常華珍說,一台低地板軍公教信用貸款率利最低銀行2016公車約500萬,電動公車一台卻要1000萬起跳,甚至幾年後,換電池還要再花500萬,光換電池的費用就可以再買一台低地板公車了!

    若花大錢基隆房貸,又買不到相當品質的產品,業者當然會卻步,這也是為什麼公運處明年編列預算補助業者購車。

    常華珍說,台北市公共運輸處明年總共編列3000萬元預算,補助業者購置20輛電動公車,一台補助150萬,公路總局最高則是一台補助670萬,盼降低業者負擔。

    王閔生表示,距離台北市街頭前次出現電動車已有一段時間,電動公車技術也進步了,根據經濟部成立的智慧電動車推動辦公室數據來看,妥善率已達99%,他曾試乘華德動能的電動巴士,包括引擎、電力消耗等數據,還有駕駛習慣紀錄等,都已電子化同步上網,相關數據可立即回到後端,進行分析檢討。

    他說,其他縣市都在強力推動電動公車,甚至台南還有一條全電動公車路線,台北市也有推動電動公車的本錢,應儘速跟上腳步。

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    中國時報【(徐養齡)】

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